Iguazú (LaVozDeCataratas)  La presentación de FB Líneas Aéreas S.A., razón social de Flybondi, quedó radicada en el Juzgado Nacional de Primera Instancia en lo Comercial N° 24, a cargo del juez Guillermo Mario Pesaresi, con intervención de la Secretaría N° 47.

El concurso preventivo no implica automáticamente el cierre de la empresa. Se trata de un procedimiento mediante el cual una compañía que atraviesa dificultades financieras busca reestructurar sus obligaciones y negociar con sus acreedores bajo supervisión judicial. El gran interrogante, en este caso, será cómo Flybondi podrá recomponer su actividad mientras avanza ese proceso.

De 13 aviones a solamente tres

Uno de los datos que refleja la magnitud de la crisis es la reducción de la flota. Según informó Ladevi, Flybondi conserva actualmente apenas tres aeronaves, mientras que otras diez unidades fueron devueltas a sus propietarios, ya que operaban bajo contratos de leasing.

La caída también se observa en el movimiento de pasajeros. Datos de la ANAC citados por Infobae muestran que en agosto de 2025 Flybondi había transportado 254.533 pasajeros de cabotaje y concentraba el 17% del mercado. Un año después, en agosto de 2026, trasladó solamente 1.865 pasajeros y su participación cayó al 0,1%.

Es decir, en apenas doce meses perdió más de 252 mil pasajeros mensuales en el mercado doméstico.

Deudas y reclamos

La situación financiera también es compleja. La compañía acumula obligaciones con organismos públicos, proveedores, empresas vinculadas a la actividad aeroportuaria, propietarios de aeronaves, trabajadores y pasajeros.

Ladevi informó que ARCA y ANAC avanzaron con embargos sobre las cuentas de la aerolínea por deudas millonarias. A ello se agregan reclamos de exempleados por salarios, indemnizaciones y retiros voluntarios pendientes.

Otros relevamientos periodísticos sitúan solamente la deuda fiscal reclamada en más de $6.600 millones, sin contar el resto de las obligaciones que deberán determinarse dentro del proceso concursal.

Los pasajeros, otra parte de la crisis

Detrás de los números también quedan los pasajeros. Durante 2026, las sucesivas cancelaciones provocaron reclamos por vuelos suspendidos y devoluciones pendientes. Un relevamiento citado por La Nación contabilizó alrededor de 2.400 vuelos cancelados y unos 383.000 pasajeros afectados durante el año. Se trata de cifras provenientes de una plataforma privada y no de estadísticas oficiales de ANAC.

La situación adquiere especial relevancia para destinos turísticos que dependen fuertemente de la conectividad aérea. La reducción de un competidor implica menos oferta de asientos y modifica el escenario aerocomercial, especialmente en rutas donde las compañías low cost ayudaron a ampliar las alternativas disponibles para los viajeros.

¿Qué puede pasar ahora?

Con la presentación judicial comienza una etapa decisiva. De avanzar el concurso, deberán determinarse los acreedores, verificarse las deudas y establecerse las condiciones bajo las cuales Flybondi intentará reestructurar su pasivo. El desafío no será únicamente financiero.

Después de reducir drásticamente su flota y su participación en el mercado, Flybondi necesita demostrar que puede recuperar aviones, reconstruir su operación y volver a generar confianza entre los pasajeros, al mismo tiempo que negocia una deuda que involucra a organismos públicos, proveedores y trabajadores. El concurso abre una posibilidad para ordenar las cuentas, pero no garantiza por sí mismo la recuperación de la aerolínea.

Para el mercado aerocomercial argentino y para destinos turísticos como Iguazú, lo que ocurra con Flybondi será relevante: está en juego no solamente la continuidad de una empresa, sino también parte de la oferta y la competencia aérea que conecta a los principales destinos del país.

Con información de Aviación News e Infobae