Iguazú (LaVozdeCataratas) Las largas filas y las demoras para cruzar entre  Iguazú y Foz do Iguaçu volvieron a sentar en una misma mesa a Nación, Provincia, Municipio, organismos de control y representantes del sector privado. Esta vez, además de los reclamos conocidos, se pusieron sobre la mesa propuestas concretas para modificar la operatoria y la infraestructura del paso fronterizo.

La reunión se realizó este martes en el ITUREM y contó con la presencia del ministro de Hacienda de Misiones, Adolfo Safrán; el secretario de Coordinación de Producción del Ministerio de Economía de la Nación, Pablo Lavigne; la subsecretaria de Comercio Exterior, Carolina Cuenca; el intendente de Iguazú, Claudio Filippa; el presidente del Iturem Leopoldo Lucas, los diputados nacionales Yamila Ruiz y Alberto Arrúa, además de representantes de Migraciones, Aduana, Gendarmería y SENASA.

Por el sector privado participaron Rodrigo Blanco y Joaquín Barreto, en representación de la Cámara de Comercio de  Iguazú (CCI) y la Confederación Económica de Misiones (CEM), junto a empresarios locales.

El problema de fondo: las demoras

De poco sirve generar incentivos para atraer compradores si ingresar a la ciudad puede demandar horas de espera en la frontera. Los principales planteos realizados durante el encuentro.

La discusión terminó concentrándose en cómo agilizar el paso por el Puente Internacional Tancredo Neves, especialmente para quienes se desplazan habitualmente entre  Iguazú y Foz do Iguaçu.

Desde el sector comercial sostienen que las demoras no constituyen solamente un inconveniente para residentes y turistas, sino que tienen un impacto directo sobre la actividad económica de  Iguazú.

Provincia analiza invertir para rediseñar el sector de controles

Uno de los puntos planteados durante la reunión fue la necesidad de rediseñar el espacio donde actualmente se realizan los controles fronterizos del lado argentino, buscando mejorar la distribución y circulación de los vehículos.

En ese contexto, el Gobierno de Misiones manifestó su intención de asumir una inversión en el sector para avanzar con mejoras de infraestructura, aunque todavía resta definir el proyecto, su alcance y las autorizaciones necesarias para intervenir en un espacio donde operan organismos nacionales.

Desde Nación, Lavigne y Cuenca llegaron a Iguazú para escuchar directamente la problemática y las alternativas planteadas por los actores locales.

Durante el encuentro también se habló de la posibilidad de avanzar con inversiones nacionales en infraestructura vinculadas al paso fronterizo. No hubo anuncios concretos de obras ni montos, pero el tema quedó incorporado a la agenda de análisis.

La discusión es particularmente relevante porque el problema del cruce no depende de un único organismo. En la frontera intervienen Migraciones, Aduana, Gendarmería y SENASA, además de las jurisdicciones provincial y municipal en cuestiones relacionadas con infraestructura y funcionamiento del entorno.

Una propuesta para separar el tránsito vecinal

La Cámara de Comercio llevó a la mesa una propuesta concreta: implementar un Régimen Especial de Tránsito Vecinal Fronterizo (TVF) que permita diferenciar a quienes cruzan habitualmente entre las dos ciudades del resto del tránsito internacional.

La idea apunta a generar una segmentación del flujo migratorio, de manera que el tránsito vecinal pueda contar con un procedimiento más ágil sin eliminar los controles correspondientes.

Según la CCI, se trataría de una alternativa que podría implementarse en el corto plazo y que no requeriría inicialmente una inversión significativa del Estado Nacional.

Los funcionarios nacionales tomaron el planteo y se comprometieron a elevar la propuesta al Ministerio del Interior y a la Dirección Nacional de Migraciones para analizar su viabilidad.

El costo económico de una frontera lenta

Durante la reunión, la Cámara de Comercio presentó datos propios para dimensionar cuánto representan las demoras para la economía de Iguazú.

De acuerdo con ese relevamiento, el 49% de los visitantes consultados desistiría de ingresar a  Iguazú debido a las demoras del cruce fronterizo, permaneciendo únicamente en la zona primaria. Además, la entidad aseguró que el 58% de quienes finalmente no ingresan tendría un perfil de gasto superior a los 500 dólares por visita.

La discusión sobre los free shops terrestres y las herramientas para reducir las asimetrías comerciales con Brasil y Paraguay seguirá avanzando. Pero la reunión en Iguazú dejó planteada una cuestión anterior. La competitividad de una ciudad de frontera también depende de la facilidad para entrar y salir de ella.

Por eso, además de beneficios impositivos, la agenda local comienza a concentrarse en infraestructura, reorganización de los controles y mecanismos diferenciados para el tránsito vecinal fronterizo.

En una ciudad donde miles de personas cruzan diariamente el puente por trabajo, compras, turismo o vínculos familiares, el desafío vuelve a ser el mismo: que la frontera siga controlando, pero que deje de ser un cuello de botella para Iguazú.